小题1:D
小题2:C
小题3:A
试题分析：
小题1:根据我国铁路线的布局，石德线、石2113太线在石家庄与京广5261线相交。故选D。
小题2:石家庄市过去规模很小，没有丰富的矿产资源，原有的工业基础较差，后来因京广线、石德线、石太线的修建，客货流量增大，进而促进了石家庄市的4102发展，使1653之成为100万以上人口的特大城市。故选C。
小题3:石家庄市的发展，说明一个地区交通干回线的变化会影响该地区城市的分布和发展规模，但不一定形成大城市和省级行政中心；并且影响城市规模的因素较多，除交通因素外，还有经济、政治、资源等。故选A。
点评：本题组考查交通线路的识记、铁路答对石家庄市发展的影响，试题难度中等，解题关键是识记交通线路的分布，掌握石家庄市的发展与铁路的关系。
求有关《城市交通问题研究》方面的论文
城市交通存在的问题及对策分析
摘 要:研究城市交通的现状,分析城市交通存在的主要问题,采用城市交通管理中以人为本、规划先导、多元
参与、公交优先的指导理念,提出完善城市路网建设、发展城市公共交通系统、深化交通管理体制、提高交通管
理水平的改善措施。
关键词:城市交通; 智能交通系统; 快速公交系统
城市交通是城市活动的重要组成部分,犹如人体的动
脉,维系着整个城市的正常运转。随着人口的增多、科技
的进步和城市规模的扩大,交通方式由原来简单的车马舟
船,演变为现在的火车、汽车、地铁、飞机等各种综合型的
运输方式。交通作为现代城市的重要体现和标志,见证着
每一个城市的历史与文明、发展与兴衰。城市交通不仅仅
是一个市政工程问题或交通技术问题,而且是一个综合性
的社会问题。
一、我国城市交通的现状
新中国成立后,我国的交通运输业有了日新月异的发
展,到20世纪80年代初已经形成了初具规模的综合运输
体系。改革开放以后,经济的快速增长为交通发展提供了
物质保障;人口与就业岗位急剧增长,市区人口进一步集
聚;与此同时,建设用地面积不断扩大,以北京市为例,近
10年来,全市建设用地平均每年扩展50平方公里,市级开
发区已批准用地达210平方公里。在这些背景条件下,我
国城市交通得到了巨大的发展,集中表现在机动化的实
施、交通设施的增加和交通需求的变化。
(一)机动车的快速增长
机动车一方面是城市交通发展的条件,另一方面也是
城市交通发展现代化的最集中体现。随着经济的发展,汽
车产业异军突起,生产数量以每年12. 7%的速度增长。目
前,汽车已成为全国城市最主要的交通工具。
公共汽车是目前我国城市交通最主要的载客工具。
2004年末全国公共汽车运营数量为28. 2万辆,出租车数
量为90. 4万辆。随着城市经济的发展、居民收入水平的提
高以及中国加入世界贸易组织等因素的影响,我国的私人
汽车拥有量增长迅速,年平均增长22. 6%。特别是在东部
经济发达城市,私家车增长异常迅速。城市私人汽车拥有
量的增长,一方面给居民生活出行等提供了极大便利;另
一方面,私人交通的发展造成了交通堵塞等一系列交通问
题。此外,城市轨道交通等新型交通工具也有了一定发展。
(二)交通设施规模的不断扩充
改革开放以来,城市交通基础设施特别是道路建设增
长很快,道路容量的增长可以满足机动车保有量快速增长
的需求,保障了城市经济活动的正常运行,支撑了城市社
会经济的发展。根据国家统计局《中国统计年鉴2005》显
示,城市道路长度由1990年的9. 5万公里,增加到2005年
的22. 3万公里;城市道路面积由1990年的8. 9亿平方米,
增加到2005年的35. 3亿平方米。
(三)交通需求变化显著
交通设施规模的扩张、交通管理水平的提高和交通环
境的改善,反映了我国交通供给与投资的增加,此外,交通
需求也表现出一定的发展变化。交通需求是一个国家或
地区范围内一定时期必须发生的运输和运输周转,通常包
括出行者的出行总量、出行次数、出行特征、出行方式等。
北京从1986年第一次出行调查以来,全市日出行量年
均递增4%, 2003年已达到2 100万人次(不含步行出行
量),增长了87%,一次出行平均行程也由6公里增长到8
公里,出行周转量增加了1. 49倍;市区机动车出行总量由
42万车次/日发展到345万车次/日。未来交通出行需求
增长的突出表现在出行距离的增长和机动车出行总量的
大幅度上升。预计到2010年,平均一次出行距离达到10
