从铁路运输角度而言，石家庄第一，但大保定潜力无限。因为京津冀协同发展中，保定区位优势更佳明显。此外，津保铁路开通，雄安新区的设立，京昆铁路从保定经过而不是石家庄，保张铁路及保沧铁路的规划，都让保定在下一步东联西通中占据重要地位。按照规划，保定也会成为京津冀区域内的枢纽城市。
从高速运输角度而言，大保定更是无可争议第一，特别是太行山高速，曲港高速，涞曲高速，张石高速的顺利畅通链接，更让保定的高速公路密度达到发达国家标准，实现了县县通高速，这一成就比石家庄更早。
此外，随着保定大水系的发展，常态补水机制的建立，保定将来极可能会有一条水路运输，从保定府到白洋淀，恢复船儿争渡的往日胜景，交通部和水利部也曾为此做过调研，盼保定再多一条运河优势，让水土相连、人文相亲、历史脉络融合的保定和雄安，组合发展。
石家庄拟建公交BRT，你怎么看？
是的，石家庄终于要建快速公交BRT啦！计划年内正式开工！相信BRT的建设在方便市民出行的同时，也将有效带动槐安路沿线产业发展，强化开发区与主城区的联系，大大弥补当前鹿泉山前组团与主城南部联系较弱的缺陷，助力城市外围组团的建设。
首条快速公交BRT1号线将选址石家庄市东西向主轴槐安路，工程西侧起于山前大道，沿槐安路向东途经青银高速、京赞线、西三环、西二环、并下穿京广铁路继续向东经东二环、下穿新元高速至天山大街，然后沿天山大街南下止于南二环东路处中仰陵，全长约27公里。
石家庄市交通局工作人员表示，首条快速公交1号线选址槐安路，主要考虑槐安路BRT西连鹿泉区、东连东部开发区，途经市中心槐安路，二环内主线为高架+部分地面道路的形式，线路沿线住宅小区、政府机关、企事业单位众多，更连接万达广场、怀特商城等市内主要商圈，居民公交出行需求旺盛，具有较好的建设条件和客流条件。同时，槐安路BRT正位于轨道交通1、2、3号线的服务空白区，其建设将更好地配合建成后的1、2、3号线，形成初步的骨干公交网，作为规划近期建设的首条快速公交线路，槐安路BRT将成为石家庄落实公交都市建设的名片。
据了解，槐安路BRT将采用地面路中式BRT专用道，独立线路运营。地面段利用现状道路中央空间设BRT专用道，连续高架段利用桥下空间设BRT专用道。而跨线桥段专用道则设置于辅道最内侧车道，BRT专用车道宽度3.5米。在保证BRT专用路权基础上，相应拓宽机动车道，基本保持现状社会车道数不减少，BRT专用道建设不占用现有社会车辆通行权，尽量在现有道路红线内完成改造，尽量减少征地拆迁，加快实施进度。
此外，槐安路BRT设计采用城市中运量公交智能化集成管理系统，该系统结合轨道交通的运营模式及常规公交的特点，采用先进的公交车辆和优良的服务设置，通过专业道路空间并配合智能交通技术，实现站台集成化管理、路侧综合管控、车载智能化及公交信号优先控制等多种现代化管理手段，将有效提高快速公交运营效率，为乘客提供舒适、便捷、高效、优质的出行服务。
