是好事，修路虽给市民出行，带来不便，但路修好，出门方便，对城市发展有很大好处，只是别今天修好明天挖，或修好不出两个月，路面破损严重(如当年建华北大街)，确保质量，减少不必要的损失。
石家庄到济南的高铁还有可能提速吗？
石家庄到济南的客运专线，是整个青银客运专线的一部分。如果说早期建设的石家庄到太原的客运专线因为大部分路段都在太行山区，而且建设高铁的经验缺乏，所以最后建成的是只能跑250公里以下甚至是200公里以下时速的线路的话，那石家庄到济南之间完全在平原上，建设难度大大降低，建设时间也很靠后，何以时速设计也是250公里以下呢？
这个问题联系济南继续向东的胶济客专也是250公里时速以下就可以明白，大约整个线路都是这个时速设计和建设规划了。
是因为石太跑不起来，所以就都按照那个速度来设计了？抑或是东西向的交通远不如南北向重要？
其实更大可能是因为客运专线价格较低，停靠较多，更适合沿线经济不是那么发达的地区吧。
现在看到消息说，真正的八纵八横中的一横，即所谓青银通道，是设计时速350公里的高铁线路，现在已经建成了济南青岛之间的济青高铁就是其中的一段，未来到2030年将继续建成一直向西到银川的线路。
也就是说石家庄和济南之间还存在着建设时速350公里的高铁线路的可能性。
