纵观天津地铁的上客率，一号线和三号线过市中心，人流还可以，二号线和九号线还凑合，五号线和六号线上班高峰都没几个人。市区到武清有城际，试问谁去武清有十来分钟就到的城际不坐，反而坐一个多小时的地铁？有花好几百亿修一条到武清的地铁的钱，为什么不把中环线和外环线做成封闭快速路？成都都六环了，郑州和西安都三个快速环线。天津呢？就一条快速路，不但首尾不相连，还尽是限速60迈的路段，一个直辖市的快速路限速60迈，这是想代表天津速度吗？
石家庄地铁2号线一期工程“洞通”，明年6月底实现载客试运营, 你怎么看？
地铁2号线是石家庄轨道交通线网规划中的一条南北向骨干线路。一期工程南起嘉华站，北至西古城站，线路长度16.2公里，设车站15座（嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、北国商城站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站），全部为地下线，平均站间距1.04公里。这是2号线的基本概况，我们在看看1号线和3号线的概况。
石家庄地铁3号线一期工程分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、新石家庄站、塔北路敷设，是最重要的南北——东西向客运走廊
石家庄地铁1号线是中心城区东西向骨干线
这是石家庄现有的两条线路，从这两条线路和即将通车的2号线做对比，我们不难发现2号线南北走向弥补了其他两条线不能到达的空缺，使得石家庄的地铁线路网更加紧凑，四通八达，为以后线路的开通更加奠定了良好的基础。
通过这三幅图我们可以看到，2号线到时与1号线人民广场站交汇，于3号线石家庄站交汇，这样就可以形成一个东西南北的网络，再加上未来的地铁规划，使人民的出行换乘更加便捷。对于石家庄的经济发展，医疗资源，教育资源更加趋向平衡化。
