交通基础设施建设适度超前表现在哪些方面

首先我觉得应该在城市远景规划方面考虑到今后新增机动车的数量，并且考虑到城市的发展规模，将道路红线的宽度适度超前的规划。比如一些城市主干道，本来觉得双向六车道已经够用了，但最近两年机动车数量暴涨，而道路红线的规划没有跟上，已经建成的道路两边都盖上了高层，再想拓宽马路就不容易了。
另一方面，还是针对机动车数量的，想要解决因为机动车数量增长而带来的交通问题，除了鼓励发展公共交通之外，还要在路网建设上多下功夫，比如在一些容易拥堵的地方建设互通立交桥；在一些比较繁忙的道路上建设高架桥，形成城市快速路；在繁华地段的大型十字路口建设过街天桥和地下通道等等。
还有，今后要解决大城市的拥堵问题，还要加大对公共交通的投入力度，比如在一些发展迅速的城市还不那么拥堵的时候提前建设地铁，这样一来可以把因为建设地铁而带来的交通问题降低到可以承受的程度，等地铁建好了，城市的规模和人口也上去了，到时候人们想坐地铁那就是现成的，到时候本来应该面对的交通问题就被提前解决好了。
关于落后地区的交通建设也应该考虑适度超前，比如建设一些可以通向经济欠发达地区的公路，通过交通基础设施的建设打开这些地区经济发展的脉络，当时一看可能觉得别扭，这么落后的村庄怎么通了一条大马路，但对于这个地区来说，一条路可能就能帮他们把本地的特产或是文化输送出去，从而盘活经济，所以有的时候适度超前的交通建设是非常有利于经济发展的。