现在的保定交通一般，但是未来根据规划，保定的交通四通八达，尤其是未来15年，京津冀半小时城市圈等一系列城际铁路，高铁建设好之后，那时候保定的交通才叫方便呢。
在京津冀协同发展进程加快的今天，保定与京津的“交通同城化”特质日益凸显。高铁“半小时交通圈”，高速公路“100分钟交通圈”，京津冀率先试点交通一卡通，保定与京津的距离越来越近。为积极承接京津冀，保定自身城市路网日益织广织密，未来市民出行将更为快捷，而更令人兴奋的是，2030年，保定或将修建地铁。
在京津冀协同发展进程加快的今天，保定与京津的“交通同城化”特质日益凸显。高铁“半小时交通圈”，高速公路“100分钟交通圈”，京津冀率先试点交通一卡通，保定与京津的距离越来越近。为积极承接京津冀，保定自身城市路网日益织广织密，未来市民出行将更为快捷，而更令人兴奋的是，2030年，保定或将修建地铁。下面，就跟着小编一起，来了解一下，未来15年，大保定城市交通规划。
铁路：京、津、石“半小时交通圈”
已开通高铁的保定是京津冀地区交通网络中重要的节点。在这里，搭乘高铁，无论去首都北京，还是省会石家庄，都只需要半个多小时。
京、津、石“半小时交通圈”--图片来源于网络
今年，在建的保津城际铁路完工后，保定通达天津的时间也将缩至半小时左右。随着高铁建设进程的加快，保定正在逐步实现通达京、津、石等地的“半小时交通圈”。
根据规划，保定铁路建设将以客运专线、城际铁路为主，以轻轨为补充，构建保定市快速铁路网。新机场至白沟新城、北京至石家庄的城际铁路，保定至山西大新的铁路、张家口经保定至黄骅港的铁路，均在谋划中。“京津保城际铁路环线”建设正在推进。到2020年，我市铁路总里程将达1150公里，实现连通北京的铁路通道4条，连通天津的铁路通道1条。直达京津石的高铁“半小时交通圈”覆盖范围将进一步扩大。
高速：密布路网 助推京津冀协同发展
在不久的将来，保定将用密布全市各地的公路网，助推京津冀协同发展。
保定路网建设示意图--图片来源于网络
根据规划，我市将在京昆高速、荣乌高速、京港澳高速三条对接京津重要通道的基础上，谋划建设西柏坡至阜平高速、石家庄至天津高速、曲阳至黄骅港高速、涞源至曲阳高速、北京（门头沟）至涞源高速、保定至冀豫界等六条高速公路，以构建我市“四纵四横四联两环”的高速公路网。
普通干线公路方面，我市将逐步实现县城主要出口与高速公路一级公路连通，实现“县县通高速”，形成“多通道连通京津、全方位覆盖保定”的普通干线公路网。
到 2020 年，我市高速公路通车里程将达到1300公里，形成连通北京的高速公路通道4条、连通天津的高速公路通道2条、连通周边市的高速公路通道1条以上，实现保定至京、津、石高速公路“100分钟交通圈”，保定至各县高速公路的“1小时交通圈”。
公路：三通三延一修建
三通
作为2015年保定实施的65件惠民实事中的三件实事——白洋淀大道、朝阳大街南延和北三环东延后续工程，今年将加快建设。据介绍，这三条道路分别通过保定互通、侯郎营互通、清苑互通连接京港澳高速公路。这三条道路将依托高速公路，助推“京津冀一体化”进程，带动当地经济发展。
白洋淀大道、朝阳大街南延和北三环东延
白洋淀大道起点为京港澳高速公路保定市七一路互通，终点至白洋淀大桥连接线，全长29.6公里。北三环东延后续工程起点位于保定市北三环与东三环交口处，终于清苑县北阎庄村北，路线全长4.2公里，为京港澳高速侯郎营互通连接线。朝阳大街南延工程起于清苑县田各庄村南，终于省道保衡路，路线全长5.5公里。朝阳大街南延工程将连接京港澳高速公路、保定市区及省道保衡线，起到连通城市道路、国省干线及高速公路网的重要作用。
三延
2014年乐凯大街南延、东风路西延的规划已通过审定，加上之前完成规划能够进入实施阶段的复兴路西延，成为保定城区路网的三部“重头戏”，共同完善着市区七纵九横的路网构架。
乐凯大街南延将建我市城建史上第一段高架路
乐凯大街南延，北起三丰路北、南至清苑和平大街(南环路)，全长12.2公里，并首次出现了高架段。
乐凯大街南延示意图--图片来源于网络
东风路西延：形成庇荫、滤尘的绿色廊道
东风路西延东起乐凯北大街，西至西二环，东西走向，道路全长约3.9公里。
复兴路西延：将使全路纵贯城区东西
复兴路西延直通满城区，复兴路西延位于市区西北，东起乐凯北大街，西至满于公路东线，东西走向，道路全长9120米，道路规划红线60米。据了解，这段路只是一期工程，从满于路继续向西，已经列入了二期规划。整段工程将把城区与满城紧紧相连
一建
保定规划修建南三环长18.8公里 连通东、西三环
加快城市“南联”步伐，为清苑区加快融入保定主城区提供加速度，保定规划建设南三环。南三环由西三环南延、清苑区发展街、东三环南延三段组成。道路全长18.8公里，道路红线宽度60米，设计为8车道，时速60公里/小时。项目起自西三环，向南延伸跨越保沧高速和金线河后至北魏村北侧，然后折向东，穿越西杨庄和郎庄村，与清苑区发展街相连，沿发展街向东穿越保沧高速和金线河后，与东三环相连。
客运、货运：“零换乘”与“无缝衔接”
有了路，还需要与之相配套的客运、货运系统。目前，保定正在谋求对接北京、天津、石家庄等中心城市的城际公交线路，并逐步将北京公交引入保定、白沟、易县、涞源等环首都重点市（县、区），以打破地区封锁，实现客运资源的协同发展。
此外，我市还推进综合交通枢纽建设，协调好各种交通方式的对接，提高枢纽运行质量和转换效率，以实现货运“无缝衔接”和客运 “零换乘”。
根据规划，保定将拥有3个国家客运枢纽（市综合客运枢纽站、北市区汽车客运站、南市区汽车客运站），4个国家货运枢纽（高开区物流园区、综合物流园区、北市区物流中心、白沟物流园区）和10个一般客运站。
同时，京津冀也将率先试点交通一卡通，并有望2015年“一卡通六城”。明年，市民带着一张交通卡，就能畅行北京、天津及河北石家庄、保定、张家口、廊坊等京津冀6座城市。
地铁：保定市区规划建地铁 2030年将建成两纵两横
2013年，在保定市人民政府网站上看到，保定市城乡规划管理局回复公众留言称，根据《保定市城市轨道交通专项规划》，至2030年，保定有望规划建成沿裕华路、朝阳大街、恒祥大街、七一路布设的“两纵两横”的四条地铁线路。当时市政规划管理处赵处长称，在保定市区人口规模达到200万、全市经济总量达到既定目标时，就可开工修建地铁了。具体实施时，可能会对路线做调整，会根据道路情况不断完善，方便市民出行。而今年保定区划调整，3区变5区，保定主城区面积扩大8倍，保定建地铁，将不只是说说而已。从2014年中铁集团来保洽谈城市轻轨电车项目，到2015年6月中建交通建设集团来保考察，马誉峰谈到保定急需加快完善道路、管网、轨道交通等基础设施建设，都可以得到论证。
保定地铁规划示意图--图片来源于网络
北京地铁通涿州
2030年显然离我们还有些遥远，而北京地铁通涿州则即将实现。5月，刚刚获得中央政治局会议审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》指出，京津冀发展重要的是交通的互联互通，不远的将来，京津冀有望形成一小时都市生活圈。同时，北京地铁确定直通河北燕郊、固安、涿州。其中，6号线通至河北燕郊、大兴线通至河北固安、房山线通至河北涿州。这是首次在官方媒体透露北京地铁将直通河北的信息。
