一个城市的标志性建筑需要具备某种意义，它或者承载着这个城市曾经的沧桑历史，或者传达着这座城市当前的辉煌发展，总之，它能轻易牵动在这座城市生活的人的心弦。始建于1899年，后经过多次改建的保定火车站一定是保定人心中的一个标志性建筑。
保定站，隶属于北京铁路局北京车务段，始建于1899年。解放后，曾经作为河北省会城市的保定，保定站经过多次改造扩建，是建国初期修建的十大火车站之一。
老保定火车站
对于一个老保定人，老保定火车站无疑是很多人的记忆，还记得当时要坐火车去北京，候车室是在车站的地下，夏天时，又闷又热通道里总有一股臭脚混合着方便面的奇异味道。每当火车马上到站时，总会听到检票员拿着塑料大喇叭喊着：“去往北京方向的XXX次列车，马上开始检票了啊，排好队准备检票。站好队啊，站队啊，别挤，别挤。”
老保定火车站台
曾经的老老保定火车站台像民国电视剧里面的一样，波浪般的顶棚，大石柱子像树杈一样支撑起站台的顶棚。
新保定站
2013年11月20日10时许，保定站东广场拆迁正式开始，广场老建筑在机器的轰鸣声中正在倒塌，逐渐消失在人们的视野中，服役近40年后，最终退出了历史舞台。随之而来的则是一个全新的保定站。
新保定火车站改造工程总规模5台10线，总投资7.9亿元，改造后的保定火车站总建筑面积达4万平方米，规模相当于老火车站的6倍。新站房站口由现在的朝东改为朝西，面向保定市主干道朝阳大街。车站客运站房为上下两层结构，将采用高架候车、上进下出的流线模式。一层售票，二层候车，使乘客登车出站更方便有序，效率更高。新站建成后，站内布局由现在的三站六线，扩展为五站十条，可同时停靠八列列车上下乘客，五座站台均将采用美观实用的无站台柱雨棚结构，总面积达5万平方米。按新保定站的规划设计，最高聚集人数为6000人，具备年发送千万旅客能力。
新保定站出站口
新保定站地下通道
一切看起来都是那么现代化，展现出当前保定欣欣向荣的发展姿态。
