石家庄市城市快速轨道交通建设规划（2011-2020）环境影响评价第一次公示
1、规划名称及概要
规划名称：《石家庄市城市快速轨道交通建设规划（2011-2020）》
规划期限：规划期限为2011―2020年，其中2020年为线网的建设目标年。
规划范围、内容即建设时序：
本规划包括4期工程，分别为轨道交通1号线一期工程、轨道交通2号线一期工程、轨道交通3号线一期工程和轨道交通1号线二期工程。共修建线路81km，其中地下线74km，高架线7km。共设车站61座，地下车站57座、高架站4座，总投资489.2亿元。
（1）2011年-2016年修建1号线一期工程，西王-东兆通，全长23.2km，全部为地下线。线路起点西三环，在主城区内沿中山路敷设，至白佛口客运站后穿过京珠高速转至长江大道，沿长江大道向东，在高新区秦岭大街转向北，到达终点东兆通站。西三环附近设综合维修基地1座，占地约40公顷，东兆通站西北角设停车场一处，占地18公顷。线路预留延伸至正定新区条件。
全线共设车站20座，全部为地下站，最大站间距2300m，最小站间距900m，平均站距约1221m，投资约147.9亿元。
（2）2013年-2018年修建3号线一期工程，西三庄-北乐乡，全长27.8km，其中20.8km为地下线，7km为高架线。线路西起西三庄，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至石家庄新客站，转向东，下穿新客站站房后，沿规划的塔北路向东，穿过京珠高速后到达终点北乐乡站。北乐乡设车辆段1座，占地约30公顷。
全线共设车站22座，西三庄至位同站采用地下车站，中仰陵至北乐乡采用高架站，最大站间距3050m，最小站间距820m，平均站距1264m，投资约161.7亿元。
（3）2015年-2020年修建2号线一期工程，西古城-嘉华，全长16.2km，全部为地下线。线路北起西古城，以地下线方式沿胜利大街进入主城区，经过二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经汇通路，转至石家庄新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站，然后沿胜利南街至终点站嘉华站。西古城设车辆段，占地约30公顷。
全线共设车站15座，全部为地下站；最大站间距1640m，最小站间距850m，平均站距1157m，投资约107.7亿元。
（4）2017年-2020年修建1号线二期工程，东兆通-东洋，全长13.8km，全部为地下线。线路起点东兆通站向北，穿越滹沱河后进入正定新区，沿规划的新城大道向北，止于规划环城快速路。在线路终点设树路停车场，占地约20公顷。
全线共设车站7座，全部采用地下站；最大站间距5140m，最小站间距910m，平均站距1.83m，投资约71.9亿元。
最新版是2012年版，石家庄地铁规划朝令夕改已经成常态，2011版已经作废。 2012年5月，最近版的石家庄市城市轨道规划：《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》（以下简称《轨道建设规划》）通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。 此次上报国家的《轨道建设规划》由3条线路组成，总里程59.6公里，分别沿城市中心区中山路东西、中华大街南北、建设大街南北等主干道路敷设。 三条线路构建了石市轨道交通的骨干网，建成后，将有效缓解石市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共交通体系进一步完善。
