到２０１５年，在城市东西和南北两条最重要的交通走廊上，轨道交通将成为主要客运方式；远景年，在主要交通发展轴上，轨道交通为骨干交通方式，与公共交通共同构成城市客运交通的主体。 专家最后建议，结合资源节约型和环境友好型社会的建立和发展，以及长株潭区域规划，对长沙轨道交通规划进一步深化；结合近年城市发展实际、客流预测的前提条件的变化，进一步校核相关客流预测结果和系统规模；对２号线通过岳麓山风景名胜区和黄兴车辆段选址等问题，应按照国家相关的法律法规，落实实施条件。 ４条线总长约１７２公里 《建设规划》提出，长沙城市轨道交通远景线网由１号线及其支线１Ａ线，２号线及其支线２Ａ、２Ｂ，３号线和４号线共４条线组成，总长约１７２公里，设站８２座，其中换乘站１４座；设车辆综合基地２处，车辆段２处，停车场６处。在２０１５年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在２０２０年前建成２Ａ线和３号线在中心城区的主要路段，与先期建成的１、２号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；２０２０年至２０５０年在骨干网络基础上建设１、２、３号线延伸线工程以及４号线工程和１Ａ、２Ｂ支线工程，形成网格加放射形状的网络系统。 地铁是一个现代化的大都市的象征。有了地铁，城市地位也会提高。未来的发展，地铁要承担城市交通运输近５０％的运力。长株潭城市群最近被国务院批准为“两型社会”综合配套改革试验区，而地铁的建设，将对城市升级起到极大的助推作用。 根据铁道第四勘察设计院《长沙市轨道交通建设规划》，长沙轨道交通近期（２０２０年）建设规划由１号线、２号线、２Ａ号支线组成，２０２０年前拟建成线路７５．４６公里，车站５２座。 近期项目计划分两个阶段实施： 第一阶段 拟在２００８年开工建设，２０１５年投入营运，实施与五一大道主体吻合的２号线一期工程和与芙蓉路主体吻合的１号线一期工程，线路总长４５．９２公里，共设车站３２座，工程总投资约１８９．０３亿元，建成长沙轨道交通线网的“十”字型核心线路。 １号线一期工程：线路为南北走向，起于长沙汽车北站，沿芙蓉路由北向南，经伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、铁道学院、省政府新址，至终点站万家丽路站，线路全长２２．７７公里，设站１７座，设置尚双塘车辆段；１号线一期工程拟在２０１０年开工建设，２０１５年完工，投资额为９２．０７亿元。 ２号线一期工程：线路为东西走向，起于高新路站，向东沿长宁路至汽车西站，沿枫林路至溁湾镇，过湘江后沿五一大道向东行进，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站后沿荷花路向东继续前进，在浏阳河前线路右转至白沙湾路，沿白沙湾路向南行进，经体育新城线路转上劳动路，沿劳动路向东至线路终点新长沙站。线路全长２３．１５公里，设站１６座，设置黄兴车辆段与综合基地。２号线一期工程拟在２００８年开工建设，２０１２年完工。 第二阶段 拟在２０１３年开工建设，２０２０年投入营运，线路总长２９．５４公里，共设车站１５座，投资总额约１０４．８２亿元，与１、２号线衔接。 ３号线一期工程：线路起于湖南师大南院站，沿麻圆路经过湖南大学站后过湘江，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站。线路全长１５．７５公里，设站１１座。３号线一期工程拟在２０１５年底开始建设，２０２０年完工，投资额为６２．２８亿元。 ２Ａ号线工程：线路起于古曲路站，向东前行至汽车东站、马坡岭站后左转，沿泉塘河向北进入星沙，最后至线路终点潇湘路，线路全长１３．７９公里，设站８座。２Ａ号线拟在２０１３年底开始建设，２０１７年投入运营，投资额为４２．５４亿元。
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