正太铁路欧式建筑就是人们俗称的“车辆厂老房子”，包括车辆厂前街路西的南北两处形制相同的欧式建筑，以及车辆厂后街13号的砖木结构单体建筑。车辆厂的前身正太铁路机车厂是石家庄最早的大型工厂，始建于清光绪三十一年（1905年），光绪三十三年（1907年）竣工投产，专为正太铁路修理机车、车辆。省文物局评价（摘自名单）：它们是正太铁路建成后法国高层管理人员居住工作的地方，也是石家庄近代大型工厂的一部分，其建筑形式特殊，是石家庄现存法式建筑的缩影。
风格很好，是法式的
石家庄市公交总公司简介
每天早晨，当太阳还没有升上东方地平线，社会化大生产的第一工序?公共汽车，已经打破了黑夜的寂静，开始了一天的紧张工作。现代城市发展的今天，石家庄公共交通已成为广大市民出行的重要工具。最初的石家庄公交，是在1956年购入两部匈牙利依卡路丝柴油30型客车，开始了城市客运。只开辟了一条从当时的中山路东头火车站，途经新中国影院、和平医院到城角庄的营运线路。线路开通的当年就取得了较好的经济效益，平均日运客2252人次，全年营运收入7.9万元，实际利润2.3 万元，这就是我市最早的一路公共汽车。透过历史的烟尘，我们看到了庄里人第一次坐上这洋玩意时写在脸上的骄傲和自豪。
石家庄??这座有着光荣革命传统的新兴城市，终于有了自己的公交！ 随着城市的发展，客流不断增加，1957年,政府又从市运输公司调来两部日本尼桑旧客车以增加客运能力。但由于当时货车不多，客车少，仍满足不了客运需求，为此，又将10部卡车，全部改装为客车。 1958年公交在北道岔新建了一个停车场，六十年代初期，在中华大街原63号机铁一厂练铁炉四圾处，组建了一个拥有30多人，能够担负起当时运营车辆保养和中修任务的修理车间，这是原大修厂的前身。
光阳似箭，岁月如梭。石家庄公交已走过了近半个世纪的风雨历程，然而正是这短暂的几十年，几代公交人的艰苦创业，实现了从无到有，从小到大，从弱到强的跨越，公交由1956年成立之初的一条线路，两台营运车，发展到目前的78条线路，1619台营运车辆，5273名职工，年客运量达1.74亿人次。
目前，石家庄公交正是改革改制的新突破，体制机制的新优势推动健康发展。
