五纵 京沪线 京-津-冀-鲁苏-皖-沪 北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海 华北平原-江淮平原-长江三角洲 沟通了华北与华东,是东部沿海的交通大动脉; 京九线 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙 华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 缓解京广线、京湖沪线的运输压力,加速老区脱贫致辞富,维护港澳的稳定繁荣; 京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤 北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州 华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲 沟通了华北、华中与华南,我国铁路网的中轴,运量最大的南北大动脉; 焦柳线 豫-鄂-湘-桂 焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州 豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵 改善铁路布局,提高晋煤南运能力,分流京广线运量; 宝成-成昆线 陕-甘-川-滇 宝鸡-成都-攀枝花-昆明 秦巴山地-成都平原-云贵高原 促进西南地区经济建设,加强民族团结。 三横 京包-包兰线 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州 冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原 促进华北与西北联系,分担陇海线运量,建设民族地区,巩固边防; 陇海-兰新线 苏-皖-豫-陕-甘-新 连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口 黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地 沟通东部和西北,促进西北发展,巩固边防,横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅,加速沿线工业的发展。 沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 沪-浙-赣-湘-黔-滇 上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明 长江三角洲-江南丘陵-云贵高原 横贯江南的东西干线,加强华东、中南、西南的联系,与长江航线相辅相成 我国的铁路枢纽,基本上都分布在运网发达、干线相交、运量集中的省、区政治、经济中心、工业基地和水陆联运中心。主要有:我国最大的铁路中心、6条铁路干线相交汇的北京枢纽;北方最大的水陆交通中心天津枢纽;东北区南、北部的铁路中心沈阳和哈尔滨枢纽;居于全国铁路网的中心、京广、陇海两大中轴线文汇的郑州枢纽;京广、汉丹两线及长江交汇的武汉枢纽;京广铁路的南部端点、我国南方最大的水陆综合交通中心广州枢纽;陇海、兰新、包兰、兰青四线交汇的兰州枢纽;成渝、川黔、襄渝三线交汇的重庆枢纽;成昆、贵昆、昆河三线交汇的昆明枢纽;川黔、湘黔、黔桂、贵昆四线交汇的贵阳枢纽等,都是全国铁路网中重要的铁路枢纽。由于所处的地位不同,还有20多个不同层次、不同水平的次一级铁路枢纽,共同结成了我国庞大的铁路运输网络。
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