应急机制启动 东航空难救援工作进行时

　　3月21日，东方航空MU5735航班坠毁。航班数据服务公司“飞常准”数据显示，MU5735航班13时15分从昆明机场起飞后，一直在约8869米的高度巡航飞行。直至14时19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。14时21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，与地面失联。目前，东方航空公司已启动应急机制，并已开通应急援助电话4008495530。

　　失事原因还在调查中

　　中国东航3月21日晚间发布的公告称，已经启动应急机制，派出工作组赶赴事故现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。

　　对于事故现场的相关情况，据新华社报道，广西壮族自治区应急管理厅应急指挥中心主任陈捷介绍，目前已经启动一级应急响应，市县救援力量已经到达事故现场，现场明火已经扑灭，搜救工作正在有序进行。

　　事故发生后，广西卫健委第一时间派出专家组前往现场组织紧急医学救援工作。组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴藤县支援。目前，梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场，在现场设立救护点，安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。

　　据广西消防最新消息，最先抵达的救援部队发现了客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。

　　民航局此前公布的2022年2月民航安全运行情况显示，截至2月底，我国运输航空持续安全飞行138个月、突破1亿小时，安全运送旅客51.1亿人次。而此次事故也是中国民航自2010年伊春空难后，时隔12年后再次发生的重大事故。

　　多架执飞航班取消

　　事故发生后，北京商报记者发现，中国东航官网、App、微信小程序首页均已呈现黑白色。

　　事故同样对相关航线及公司的市场情况产生了影响，在航线方面，飞常准App专业版显示，截至记者发稿前，3月21日当天执飞昆明长水至广州白云的航班共22班，其中14架航班已取消(含提前取消)。中国东航App显示，预计21日19：10及21：50执飞该航线的航班全部取消。

　　北京商报记者联系多家OTA询问了相关的退票及旅客安抚措施，但截至记者发稿未得到明确回复。

　　资本市场方面，东航H股3月21日15时47分至16时出现了大幅度下跌，截至16时收盘，中国东方航空股份(HK00670)下跌6.46%，报2.75港元。

　　值得一提的是，此前不少基金也持有中国东航。据东方财富数据显示，截至2021年末，共有21只基金合计持有中国东航3.83亿股股份，持股市值19.78亿元，占流通股比例3.91%。其中，广发基金旗下有12只产品持有中国东航股份，其中，广发均衡优选混合A持有数量最多，达7961.69万股，持股市值4.11亿元，该产品也成为中国东航的第十大流通股东。

　　除了广发基金外，截至2021年末，湘财基金、华宝基金、嘉实基金、易方达基金等多家基金管理人旗下也有少数基金产品持有中国东航的股份。

　　波音737系列雪上加霜

　　民航信息系统显示，MU5735航班是由波音737-800型客机执飞，机龄6.8年，机上共有12个商务舱和148个经济舱座位。

　　根据波音中国官网信息，波音的飞机包括新一代737(即737NG)、737MAX、747_8、777、777X、787梦想飞机、波音公务机、货机等。其中，波音737-800属于737NG，在737MAX推出之前，是波音单通道的主力机型，目前国内使用最多的波音客机，也是全球最受欢迎的单通道客机之一。

　　据中央广播电视总台报道，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。

　　值得一提的是，在本次事故前，波音旗下的另外一款737系列飞机——737MAX便因为2019年连续出现空难被多国叫停。

　　此前民航局还召开新闻发布会介绍了波音737MAX复飞审定的情况，2021年8月，民航局组织波音公司在中国境内顺利开展了737MAX8飞机复飞审定试飞工作，并于12月2日发布适航指令。目前，737MAX在中国尚未恢复运营。

　　事故发生后，北京商报记者第一时间联系了波音中国，有关负责人表示，波音方面已经看到了相关报道，正在收集更多信息。