发展是硬道理，发展的大方向总是必要而正确的。但是发展的方式方法却有很多种，尤其在涉及自然山水这样不可再生的资源的时候。
石家庄作为一个资源缺乏性的大城市，自然地貌除去平原就只有西部的太行山和北部的滹沱河，滹沱河久已干涸，太行山也多被开山取矿；如今在雾霾挥之不去的窘境里回望，这两大资源就尤其显得宝贵。 北部的滹沱河开发是另一个问题，这里不表，现在说一说西部的太行山，大多也就是鹿泉境内的太行山。
以前按照地理和历史的逻辑，西部太行山的几乎所有道路都是东西向的，是从山里通向平原方向或者说是从平原通向山区的。
后来搞旅游开发，建设了总体是南北向的，顺着山与平原相交的边沿修建的山前大道。这样一条道路因为史无前例地连通了南北，方便了人们顺着平原看山，所以一时之间成为一种标志性的风景大道。大道两边所有果园苗圃山麓水库和兼有山区与平原双重特点的乡村，都吸引了众多骑行和徒步爱好者，人气很旺。
那个时候的山前大道不是很宽，对周围的环境来说基本上是融合型的，没有大的破坏或者改变，原始的山野气息依旧。 随着时间的推移，随着这条道路两侧的房地产项目的逐渐增加，这条路的宽度就逐渐成了一个问题。用一般的城市发展的思路进行拓宽改造也就顺理成章地进行了。现在通车的就是这样被改造过的山前大道，它的宽度已经达到了原来的一倍以上。所有原来沿途的树木山石都已经不见，果园没有了，而改为刚刚栽种下来的苗圃树木；两侧林立的房地产项目和旅游设施，使这里与城里的街道与建设格局变得很像。
在汽车时代里，这固然是加大了汽车通行的容量，但代价是原来的自然状态的山野气息、山麓风光也就此打了折扣。将自然山水改造成横平竖直的人造景观，将参差葳蕤的山麓景观改造成整齐的人工草木格局；还是顺应自然的原貌，在尽量不改变原貌的情况下，哪怕多修一条道路也要让人为的道路与自然尽量和谐一致？这样的选择时机现在已经错过。
