石家庄公交状况

每一座城市都应有自己合理的交通框架，合理的人、车、路比例是决定一座城市交通能否畅通的最重要的因素。在人口稠密的大城市里，最合适的交通工具应当是公交与地铁，但在目前的条件下，投资昂贵的地铁对绝大多数城市还是一种奢望，因此，公交是目前几乎所有大城市着力发展的交通工具。为了快捷，许多城市专门辟出公交通道，提出“公交优先”的口号。

　　石家庄市虽然人口还不能与那些大型城市相比，但同样面临着合理布置城市交通的紧迫感，看看并不算狭窄的道路上拥挤的自行车流，听听“宁可风吹日晒也不乘公交车”的话语，你就会深切感受到发展公交的迫切性了。本组报道探讨的是石家庄公交现状，以及如何发展公交业才能与未来城市的经济发展协调起来，并保证市民出行安全、顺利、舒适。

　　市民出行以啥代步

　　日前，河北师范大学中文系的张老师找到记者说：这大热的天出个门真是受罪。骑自行车吧，一吭哧就是一身汗，“打的”太贵，最希望乘公交车，可公交车又有太多不尽人意的地方。石家庄的公交车要发展得再快点就好了。

　　对大多数石家庄市区的市民来说，自行车是最普及的代步工具。摩托车兜起风来自然很自在，但存在太多的安全隐患，而且禁行的路段越来越多。出租车这几年发展十分迅速，近万辆车在省会街头“撒着欢”，这着实方便了省会人，但普通百姓除了急事，谁能天天打得起“的”呢？剩下的就得靠公共汽车了。

　　据1998年石市一项调查显示，人们在步行、骑自行车、乘公交车、打的、坐单位车、骑摩托车等的出行方式中，各占比例为33.64％、54.38％、2.93％、1.5％、2.45％、4.49％。资料显示，从对道路和使用效率上来比，如果使用公共交通需要的道路面积为1，则骑自行车就要5，坐小汽车则要13至25，而步行也要3。针对石家庄市人口密度较大这一现状，要在有限的道路上满足城市不断加大的交通需求，那么只有大力发展公共交通。

　　省会公交盼你怨你

　　家住东苑小区的60多岁的王大爷对记者倾诉他乘公交车的另一种烦恼：王大爷的女儿家住省医院附近，他去女儿家一般都是先骑自行车到建华商场，存了车后再坐5路车。他家的小区门口也有小公共，但小公共的线路要穿过一些小市场，车况条件好不好先不说，就是坐车用的时间实在太长。王大爷乘车的烦恼也是许多省会人都曾有过的。

　　在采访中，记者发现人们对公交车的反映惊人地相似：人多、车少，每辆车都被挤得满满的，连个站脚的地方都没有，而车不准点、等车时间长也是人们不愿意乘公共汽车的一个重要原因。车速忽快忽慢的突变，因乘自动售票车没有零钱而被迫下车，公交车上令人头疼的治安问题……凡此种种，都让出行者“望公交车而生怯”。

　　记者专门选择了几条线路进行了实地调查，其结果发现，市民的抱怨也正是公交车的无奈。

　　小街道上的占道经营使公交车运行屡屡受阻，造成运行不能准点；行人、骑自行车人不守交通规则是引发公共汽车猛停的罪魁；而公交车辆少，加上车的不准点，使乘车人容易“扎堆”；而公共汽车给小车让路的现象也屡见不鲜；一些路上有很多车次是重复线路，致使有的车人多，而有的车就明显乘客不足…… 可以说，省会公交不发达除线网不够优化、覆盖率偏低、财力支持不足外，更多的是没有一个良好的交通环境。可见，改善公交服务，增加车次，缩短发车间隔，增加站点、减少车外时耗是提高公交吸引力的关键。

　　车辆不够线网不均

　　石市的公交线路布局大体是：以火车站为核心，主要分布在东西向道路（和平路、新华路、中山路、裕华路）和南北向道路（中华大街、胜利大街、平安大街、体育大街），以东西方向和放射型线路为主。

　　记者从石家庄市公交总公司了解到，目前，石家庄市共有公交车辆1331辆，线路71条，客运量1