如何构建绿色交通体系

交通是城市运转的血脉，关系到城市的空间结构、功能布局和市民生活。随着机动车保有量迅速增长，交通拥堵及污染构成城市环境公害，严重制约城市可持续发展。绿色交通是对人与自然关系的理性反思，是建设生态城市不可或缺的重要内容。
理清阻碍绿色交通实行的思想症结，宣传绿色交通的政策措施，使绿色交通成为居民的共识和实践。首先，要厘清汽车消费定位。立足国情特点探寻解决城市交通出路，抓住汽车飞速扩张的有限时间窗口，适度控制汽车规模,倡导绿色出行。其次，引导消费者需求。制定适合国情的消费政策，使绿色交通政策通过差别化的乘用成本体现出来，引导居民理智地使用有限的交通资源。最后，深化供给侧改革。应使交通供给体系适应交通需求结构的变化，提高居民“绿色出行”的切身感受，让居民优先选择绿色出行。
绿色交通优先考虑人的可达性、舒适性和安全性。
一是落实公交优先战略。通过建设公交专用道、综合换乘枢纽站、公交港湾式车站等措施落实公共交通优先通行权，使百姓“出行更快捷，换乘更方便”。扩大对公共交通财政补贴，提高公共交通通勤系统的运行效率。优化公共交通站点和线路设置，提高覆盖率、准点率和运行速度。
二是推进轨道交通建设。围绕轨道交通完善交通规划布局，针对地铁站点布设优化调整公交线路，实现与轨道交通线网的有效衔接，努力实现无缝隙转乘，将城市交通需求用公交系统紧密联接起来，将用户在不同交通工具间转换所需的步行距离控制在合理范围内，提高轨道交通的运营效果。
三是改善慢行基础设施。建设适合自行车骑行的公共交通网络，精心设计自行车道的位置、宽度和铺装，配置自行车专用设施，处理好自行车道与道路交叉口的关系，使自行车出行更安全便捷。选择合适的路段和路线建设步行通道，将居民的锻炼需求与上下班交通需求结合起来。
四是加快道路网络化进程。加快实施城市外部通道畅通工程，推进城市高架快速路和组团间快速通道以及城乡间、重要节点间的连接线建设，着力打造网络化、快速化的区域交通体系，立体化、多样化的城市交通体系和一体化、便捷化的城乡交通体系，形成内部出行便捷、外部过境通畅、内外部衔接顺畅的交通格局。
五是提供差别化停车设施。近期以扩大停车设施供应为主、停车需求管理为辅，远期以需求管理为主、设施供应为辅，逐步形成布局合理、比例适当、使用方便的城市机动车停车设施供应体系。鼓励社会投资建设经营性停车设施，向占地少、安全性能好、存取方便的立体机械化型式发展。
六是加强交通规划与土地规划协作。土地利用规划与交通规划配合，在公共交通沿线进行高密度开发，配置基础设施、完善服务机构实现多种功能混合，减少居民长距离出行的需要，将日常生活出行控制在较近的出行范围。
智慧城市建设的深入推进为智能交通建设提供难得的发展机遇。推进交通运输信息化和智能化建设，建立路网和交通仿真等智能交通系统，实现交通诱导、指挥控制、调度管理和应急处理的智能化。加快公众交通出行信息系统和物流公共信息平台等的建设与推广，为公众提供信息服务，引导公众出行，提高运输效率。加快城市公共交通“一卡通”服务平台建设，推进跨区域互联互通，促进基础设施和公共服务设施共建共享。
加快发展新能源、小排量等环保型汽车，加快充电站、充电桩等配套设施建设。推进机场、车站、码头节能节水改造，推广使用太阳能等可再生能源。增加公交车辆运力投放，加快老旧公交车辆更新，大力推广使用大容量清洁能源公交车型，尽快实现主城区环保公交车全覆盖。加强机动车环保分类管理，对新增的公共交通车辆和特种高频使用车辆，采取更为严格的排放标准。